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愛知県一宮市内

 

一宮で、ⅤL型 L=20.0m(一箇所継ぎ)を78枚打設しました。クローラを組み立てるヤードが無く、120tオールテレーンと相番25tラフタークレーンで施工しました。

一宮駅付近の地層は、GLから14.0m～15.0mまでは以外に柔らかく、その下から一気に玉石層に変わる為、その石をほぐして長尺矢板を打設することに苦労しました。

三重県北牟婁郡紀北町内

 

松原橋2期目の工事になります。2期目はP2・P3と２橋脚同時施工でした。桁下以外はクラッシュパイラーで施工し、桁下は昨年の工法と同じく、ヒッパリング方式と300ジェットを使用し打設しました。

P2橋脚は北三重技建(株)さんに応援していただきました。

岐阜県飛騨市内

 

豪雪～バッチリ豪雪地ならではの洗礼を受けましたとても狭い現場で、クレーンが奥に入って行けない為、途中からは、クレーンによるオーガの補助吊り無しで打設する方法で進みました。

最新型のクラッシュパイラーには、オーガの補助吊り無しで施工する場合に、より安全に施工が出来る安全装置が付いていますが、今回はその安全装置の搭載のない従来型機で施工をする事になった為、オペレーターはボタン動作の一つ一つに神経をとがらせて施工しました。無事完了

静岡県静岡市内

 

狭い場所で、さらに埋設管も多い現場でした。架台打ちも、複数回行いました。段取り替えが多いと、物を沢山動かし、人も慌ただしく動き、より災害が起こり易い傾向になりがちですが、常に現場内を整理しておき、段取り替え直前には打合せをしっかり行ないます。何より声掛けが一番大事だと考えます。結果無駄の少ないスムーズな仕事が出来ました。